10 Bicis para iniciarse en Triatlón: Ironman y MD

10 Bicis para iniciarse al triatlón. En esta ocasión nos metemos de lleno a hablarte sobre las “cabras” o aquellas bicis que han sido diseñadas específicamente para el mundillo del triatlón de media y larga distancia, así como para la disciplina de la contrarreloj en ruta.

Durante el post verás a una selección de bicicletas con precios hasta los 2300€.

Boardman Team TT

Comenzamos el top con fuerza, con una bicicleta que será probablemente la más barata, en lo que respecta a la disciplina del triatlón de media y larga distancia.

A pesar de ser un modelo que está limitado en precio con respecto a su competencia (y por lo tanto sus componentes no pueden ser los más avanzados del mercado), no está nada mal montado y puede dar una respuesta magnífica a aquellos deportistas que quieran a una bici relativamente económica, pero que no se quede atrás en rendimiento y fiablidad.

Aspectos Clave

Cuenta con un cuadro de aluminio muy interesante, triple butted, cableado interno, dirección cónica y horquilla de carbono.
Su transmisión es de una gama media (Sram Apex y FSA Grossamer). Su relación de marchas está enfocada puramente a llanear con potencia y fuerza, ya que delante cuenta con un doble plato de 52-39 dientes y detrás con un cassete de 10 velocidades y 11-26 dientes. No es la mejor opción para subir puertos de montaña y cuestas, pero no es para lo que se ha diseñado.
Sus frenos son los Tektro R540 (nada del otro mundo, pero no funcionan nada mal) y el trasero concretamente se encuentra escondido tras la caja de pedalier para resultar el conjunto más aerodinámico.
Su sillín es antiprostático y específico para bicicletas de triatlón (ISM Adamo Road) y la tija es también de carbono (algo destacable en un modelo de estos precios).
Las ruedas son básicas y las cubiertas no están del todo mal.
Está disponible en 4 tallas diferentes.
Su peso es de 9,5 kg en una talla M.
A día de hoy prácticamente solo puedes tener acceso a ella a través de internet.

Su P.V.P. es de 1200€

Metta Ekhi

En segunda posición he querido destacar a una de las bicis que más conozco y que personalmente más me gustan para la práctica del triatlón de media y larga distancia: la Metta Ekhi.

Se trata de una bicicleta española diseñada exclusivamente para la competición y cuenta con uno de los cuadros de carbono más interesantes del sector y dispone además de otra serie de virtudes que harán que tú también te enamores de ella (entre ellas, montajes y colores a la carta, además de un estudio biomecánico gratuito).

Aspectos Clave

Dispone uno de los mejores cuadros de carbono que puedas encontrar por estos precios. Es de TORAYCA T800 de Alto Módulo, con pedalier BB86, con cableado completamente interno, compatible con grupos electrónicos, frenos integrados…
Su tija del sillín, de carbono y completamente aero, dispone del llamado “Milimetrical Saddle System”. Éste es el sistema que permite una regulación milimétrica de la posición del sillín en el eje horizontal.
En este premontaje lleva el grupo de transmisión de entrada en la gama media Shimano Tiagra. Al ser una bici con montajes a la carta puedes elegir la relación de marchas que más te convenga.
Las cubiertas son las Hutchinson Equinox 2, las cuales no están nada mal, y las ruedas son las Shimano RS010 (gama baja pero que cumplen a la perfección con su papel).
Lleva un sillín de gama alta y específico para triatlón como es el Pro Aerofuel Inox.
Por diseño se trata de una de las cabras purasangre más agresivas de este top. De cara a la alta competición o al alto rendimiento es de las mejores opciones que puedas estudiar.
Está disponible en 4 tallas diferentes.
Es una bici de una marca española. Eso siempre es un plus importante, y más teniendo en cuenta de que se trata de una empresa familiar.
El peso del cuadro es de 1250 gramos en talla M.
Incluye un estudio biomecánico y colores a la carta en su precio, sin ningún coste adicional.
Al margen de lo ya mostrado sus componentes los eliges a la carta, algo muy importante de cara a elegir unos mejores (aunque esto hace que varíe el precio aquí mostrado).
Puedes comprarla a través de internet, o directamente en su sede en Zarautz.

Su P.V.P. es de 2149€

Planet X Stealth SRAM Rival 11

En tercera posición querría destacarte una de las opciones con mejor relación calidad-precio de esta temporada, ya que tenemos en esta Planet X a una bici de carbono con unos montajes impropios para el precio que tiene.

Si lo que vienes buscando es precisamente a la bici de carbono más barata posible, ésta es sin duda una opción que has de estudiar muy seriamente.

Aspectos Clave

Tiene un cuadro de carbono como base. No dispone de cableado interno, su pedalier es el BSA 68 (estándar británico) y las cubiertas que admite son las de 23 mm (esto último según la propia Planet X, aunque la bici la venden con cubiertas de 25).
Su grupo de transmisión es sencillamente impresionante: el Sram Rival de 11 velocidades (gama media/alta). Sus platos son semi-compact (56-36 en una relación biplato) y el cassete es de 11-32 velocidades, por lo que es sorprendente la variedad de terrenos en los que se puede desenvolver con soltura (desde llanos hasta las cuestas más duras).
Los frenos son los Sram Road.
Sus cubiertas son muy básicas (las Hutchinson Nitro 2) y yo personalmente las sustituiría tras comprar la bici o directamente en el carrito de compra de la propia Planet X.
Las ruedas me encantan. Son las Vision Team 35, de entrada en la gama media, dan unos resultados muy buenos, estéticamente son preciosas y ruedan muy bien (además de darle un poco de perfil al conjunto).
Su sillín es de gama media: el Prologo Kappa 3. Es más bien de ruta que de triatlón puro.
Es de venta exclusiva a través de internet y te permite modificar algunos componentes en el propio carrito de compra (aunque modifica el precio final del conjunto).

Su P.V.P. es de 1749€

Metta Eolo LD

En cuarto lugar te voy a presentar a la evolución de mi bicicleta actual: la Metta Eolo. Es una bicicleta tremendamente versátil, ya que es de las que más fácilmente pueden pasar de “cabra” a bici de ruta convencional, de manera que aquellas personas que estén buscando a una bicicleta para utilizar de forma óptima, tanto para los triatlones de media y larga distancia, como en olímpicos y sprints, así como cicloturistas, ésta es una de las mejores opciones que tiene.

Con el valor añadido de que se trata de una marca española con la que eliges los colores de sus bicicletas a la carta, con un estudio biomecánico sin coste adicional.

Aspectos Clave

Tiene un cuadro de carbono espectacular. Es de TORAYCA T800 de Alto Módulo, con pedalier BB86, con cableado completamente interno, compatible con grupos electrónicos, frenos direct mount integrados, dirección cónica integrada… Un auténtico caramelo.
Por diseño es una de las bicicletas más polivalentes, ya que con un simple ajuste en el manillar y el sillín pasa de ser una cabra de alto rendimiento, a una aero de ruta perfecta para entrenar, ir a cicloturistas o participar en triatlones con drafting.
En el premontaje establecido para este precio la tienes montada con el grupo Shimano 105, con bielas Rotor 3D24 y platos NoQ para su transmisión. La relación de marchas la eliges tú al ser la bicicleta con montaje a a carta. Hay un premontaje más económico con Shimano Tiagra (por 1899€).
Es una bici de una marca española. Eso siempre es un plus importante, y más teniendo en cuenta de que se trata de una empresa familiar.
Su tija del sillín, de carbono y completamente aero, dispone del llamado “Milimetrical Saddle System”. Éste es el sistema que permite una regulación milimétrica de la posición del sillín en el eje horizontal.
Las cubiertas son las Hutchinson Equinox 2, las cuales no están nada mal, y las ruedas son las Shimano RS010 (gama baja pero que cumplen a la perfección con su papel).
Lleva un sillín de gama alta y específico para triatlón como es el Pro Aerofuel Inox.
Incluye un estudio biomecánico y colores a la carta en su precio, sin ningún coste adicional.
Al margen de lo ya mostrado sus componentes los eliges a la carta, algo muy importante de cara a elegir unos mejores (aunque esto hace que varíe el precio aquí mostrado).
Está disponible en 4 tallas diferentes.
Puedes comprarla a través de internet, o directamente en su sede en Zarautz.

Su P.V.P. es de 2149€

Orbea Ordu M30

En quinto lugar querría destacar a uno de los modelos más populares de todo el mercado (especialmente en España, ya que se trata de nuestra marca de mayor renombre): la Orbea Ordu M30. Sinceramente lleva siendo una auténtica superventas desde hace muchos años y dudo que este año sea diferente, ya que tiene una geometría ideal, viene muy bien montada y es muy fácil de encontrar en tiendas.

Aspectos Clave

Tiene un cuadro de carbono monocasco bastante interesante. Cableado interno, compatible con el uso de grupos electrónicos (batería externa) o pedalier de 86mm.
Su transmisión es de gama media-alta, al tener una combinación de Shimano 105 y FSA Grossamer. La relación de marchas es bastante típica dentro del mundillo de los modelos de contrarreloj, al tener un semicompact delante (52-36 dientes) y una piñonera de 11-28 velocidades.
Los frenos son propios de Orbea.
Las ruedas me encantan. Son las Vision Team 30, de entrada en la gama media, dan unos resultados muy buenos, estéticamente son preciosas y ruedan muy bien (además de darle un poco de perfil al conjunto). Las cubiertas no están mal: las Vittoria Rubino.
Cuenta con un sillín específico de triatlón de gama alta: el Prologo Zero Tri T2.0.
Tiene una tija aero bastante interesante, ya que te permite controlar y ajustar la posición de forma fiable y precisa.
Está disponible en 4 tallas y dos opciones de color.
Es una bicicleta de una marca española (y la más popular de todas además), por lo que eso siempre es un punto muy a favor.
Su cuadro tiene garantía de por vida.

Su P.V.P. es de 1999€

Ridley Chronus 105 Mix

En sexta posición tenemos a una bicicleta de una marca que personalmente me encanta, aunque normalmente se encuentra un tanto ausente de nuestros listados por su elevado precio.

Esta Ridley Chronus ha entrado por méritos propios en mi selección, al mostrar un cuadro de gran calidad, un montaje que cumple con lo que cabe esperar por una bici de estos precios y un diseño competitivo. Por todo ello elegí su fotografía como la imagen destacada del post.

Aspectos Clave

Cuenta con un cuadro de carbono de gran calidad. Es rígido, pero no demasiado radical, ya que está más pensado para quienes busquen un equilibrio entre rendimiento y comodidad, sin llegar a ser por lo tanto una máquina de competición extrema.
Su transmisión es de gama media-alta, al tener una combinación de Shimano 105 y FSA Grossamer.
Los frenos son los Forza Cirrus. No están mal valorados, aunque no son los más sofisticados y potentes del sector.
Su sillín es específico para triatlón (Forza TT).
Sus ruedas son las Fulcrum Racing Sport. Son de gama baja y no son precisamente las más ligeras y avanzadas del sector, aunque sí que presentan una durabilidad genial, por lo que son unas ruedas que pueden durar muchos años con el mantenimiento adecuado.
Sus cubiertas son las Vittoria Zafiro. Personalmente no me gustan para un modelo de competición, por lo que yo las cambiaría tras la compra de la bicicleta.
Está disponible en 4 tallas diferentes.
Por geometría sucede un poco como con la Eolo, ya que le permite intercambiar sus aeromanillares por uno de carretera convencional y seguir sirviendo como bici de ruta. Es uno de los grandes puntos a favor de esta bicicleta.
Esta bici cuenta con una garantía de 5 años.

Su P.V.P. es de 1999€

Kross Vento TR 3.0

En séptimo lugar tenemos a una de las bicis más bonitas (a mi parecer) que se pueden conseguir este año por debajo de los 2300€: la Kross Vento TR 3.0.

Esta bici polaca, no solo cuenta con una estética espectacular y agresiva, sino que además tiene un diseño muy fino y unos componentes que pueden hacer que te enamores de ella para esta temporada.

Aspectos Clave

Su cuadro es de carbono de gran calidad. La línea que mantiene es muy agresiva en su diseño, ya que entre otras cosas la horquilla está integrada en la propia dirección, su cableado es completamente interno y pedalier BB Press Fit.
Las ruedas me encantan. Son las Vision Team 30, de entrada en la gama media, dan unos resultados muy buenos, estéticamente son preciosas y ruedan muy bien (además de darle un poco de perfil al conjunto). Las cubiertas son simplemente espectaculares: las Schwalbe One V-Guard Folding. Son una de las mejores que hay desde hace un tiempo para ciclismo de carretera competitivo.
Los frenos corren a cargo de Tektro y no deberían ir nada mal. Su anclaje es de tipo direct Mount (más difíciles de ajustar por primera vez, pero una vez hecho van más finos). Éstos están ubicados en posiciones especiales para resultar más aerodinámicos y estar más en armonía con el diseño de la bici (los delanteros tras la horquilla y los traseros tras la caja de pedalier).
Tiene una tija aero bastante interesante, ya que te permite controlar y ajustar la posición de forma fiable y precisa.
La transmisión es de Shimano 105 (gama media/alta). Su relación de marchas es eminentemente rodadora y muy poco enfocada a destacar más allá del llano. Sus platos son de 53/39 dientes y el cassete de 11-25 marchas.
Su sillín no es que sea especialmente destacable, aunque es específico para la práctica del triatlón.
Su peso es de 8,6 kg y por ello es una de las más ligeras de estos precios.
Está disponible en tres tallas distintas.

Su P.V.P. es de 2200€

Felt B16

Felt siempre ha sido una de las marcas de bicicletas más destacadas en los tops de triatlón y no podría faltar a pesar de haber tenido algunos problemas en la distribución de un tiempo para acá (al menos por España).

La B16 y sus hermanas siempre han sido unas gamas superrentables, en cuanto a su relación calidad-precio, ya que mostraban a precios muy contenidos cuadros de carbono de calidad, muy aerodinámicos y cómodos, montados con componentes de gama media que, aportando buenos resultados, eran muy duraderos también. Esta temporada no ha sido diferente y la B16 nos ofrece un pack completo de bicicleta polivalente, cómoda, de calidad y bien montada, para poder sacarle todo el jugo desde la primera ruta.

Aspectos Clave

El cuadro es uno de los más limpios estéticamente de todo este sector. Su cableado es interno, es compatible con el uso de grupos electrónicos (siempre y cuando la batería sea externa), su composición de carbono es una joya y la geometría que muestra no es excesivamente radical, por lo que es muy buena opción para quien se quiere iniciar en el sector.
La transmisión es una mezcla de gama media/alta. Es una mezcla de Shimano 105 y FSA Omega. La relación de marchas es una de las más clásicas dentro del mundillo de la carretera: 50-34 en los platos y 11-28 en los piñones. Aunque no es una combinación demasiado escaladora, sí que es lo suficientemente polivalente como para llevarte con soltura en todo tipo de terrenos y en carreras largas te permitirá rendir con comodidad.
Los frenos son de la propia Felt, y si bien no son especialmente destacables el trasero está oculto tras la caja de pedalier para resultar un poco más aero el conjunto.
Tiene una tija aero bastante interesante, ya que te permite controlar y ajustar la posición de forma fiable y precisa.
Su silllín corre a cargo de la misma Felt y es específico para la práctica de esta disciplina.
Las ruedas son de la propia Felt y tienen un pequeño perfil de 30 mm, lo cual le da un toque más aero y estéticamente supone un pequeño punto a favor. Sus cubiertas son un tanto básicas: las Vittoria Zaffiro Slick.
Está disponible en 5 tallas diferentes.
Su peso es de aproximadamente 9,57 kg.

Su P.V.P. es de 1999€

Giant Trinity Advanced

En noveno lugar me gustaría presentarte a una de las máquinas más interesantes de este año: la Giant Trinity Advanced. Muestra una geometría y unos aeromanillares más enfocados a buscar la comodidad que el alto rendimiento en bruto.

Es algo que particularmente me encanta, ya que en las carreras de triatlón de media y larga distancia la comodidad sobre la bicicleta es clave para tener una buena carrera, tanto durante el propio sector de ciclismo, como luego corriendo. Además de ello tiene aspectos muy importantes a tener en cuenta (como la calidad de su sillín y cubiertas, buena transmisión, etc.), que harán que sea una auténtica superventas.

Aspectos Clave

La calidad del cuadro está fuera de toda duda al ser de carbono de Giant (el mayor fabricante a nivel mundial de bicicletas). Su cableado es interno y su uso es perfectamente legal para pruebas UCI.
Posiblemente sea la bici que por geometría resulte más cómoda dentro de este sector, además de que ésta es una labor a la que contribuye de forma muy positiva su aeromanillar (al permitirte el llevar una posición no demasiado baja).
Su sistema de transmisión es de gama media/alta al tratarse del grupo Shimano 105. La relación de marchas es una de las más clásicas dentro del mundillo de la carretera: 50-34 en los platos y 11-28 en los piñones. Aunque no es una combinación demasiado escaladora, sí que es lo suficientemente polivalente como para llevarte con soltura en todo tipo de terrenos y en carreras largas te permitirá rendir con comodidad.
Los frenos corren a cargo de la propia Giant. El delantero está escondido tras la horquilla y el trasero tras la caja de pedalier. Con ello se busca ganar algunas mejoras aerodinámicas.
Estéticamente resulta una bici un tanto extraña estéticamente al tener algunos detalles que la afean injustamente. En este extremo se podrían destacar dos puntos. Su dirección que debería estar integrada con una potencia específica, pero para esta gama se ha elegido a una convencional en su lugar (cosa que en otras rivales no se nota tanto, pero en esta Trinity es especialmente llamativo). En segundo lugar el cable que baja para el freno delantero también tiene una exposición un tanto peculiar.
Su sillín es antiprostático, específico para bicicletas de triatlón y de alta gama (ISM Adamo Road). Es uno de los grandes puntos positivos de esta bicicleta.
Sus cubiertas son muy buenas e ideales para la alta competición: se trata de las Giant Gavia Race 1 Tubeless. Además son de 25 mm de ancho por lo que aportan un extra de comodidad muy interesante. Las ruedas son básicas, pero no funcionan mal y tienen algo de perfil (Giant SR-2).
Está disponible en 4 tallas.
Su cuadro tiene garantía de por vida.
Es una marca particularmente popular y es muy fácil encontrarla en diferentes puntos de venta.

Su P.V.P. es de 2299€

Canyon Speedmax CF 7.0

Para terminar el post, lo hacemos con una de las bicis más deseadas del sector, al ser una de las máquinas más bonitas y mejor montadas por el precio que muestra: la Canyon Speedmax CF 7.0.

Al igual que muchas otras de este top, es de venta exclusiva por internet (razón por la cual puede ser tan económica), pero ello no desanima a los compradores ya que en estos últimos años está siendo una de las más utilizadas. Es de mis opciones favoritas.

Aspectos Clave

Su transmisión es de gama media-alta, al ser en su mayoría de Shimano 105 (aunque eso sí los mandos del cambio son de Dura Ace que son tope de gama). La relación de marchas es bastante típica dentro del mundillo de los modelos de contrarreloj, al tener un semicompact delante (52-36 dientes) y una piñonera de 11-28 velocidades.
Sus frenos son los Shimano 105 con un sistema de anclaje direct mount. Son de los mejores de este top.
Las ruedas son espectaculares (de hecho son las que más me gustan dentro de este top): las Mavic Cosmic Elite UST. Además tienen un perfil de 30 mm y eso siempre es un punto a favor.
Usa una combinación de neumáticos de gama alta que dan unos resultados estupendos para competición: los Continental Grand Prix Attack III y Force III.
Su peso de 8,6 kg en talla M.
Su sillín es antiprostático, específico para bicicletas de triatlón y de alta gama (Fizik Mistica). Es uno de los grandes puntos positivos de esta bicicleta.
Incorpora delante, y por defecto, una caja aerodinámica para que guardes tu nutrición de carrera y la tengas a mano, sin la necesidad de comprar apéndices externos tras la adquisición de la Canyon. Es un auténtico puntazo, ya que no siempre es fácil hacerse con piezas de este tipo que casen bien con la bici y que además vayan en consonancia con su estructura.
La cinta del manillar es de gel. Es un detalle menor en una bici con aeromanillares, pero siempre es un punto positivo a tener en cuenta.
Está disponible en 5 tallas y dos opciones de color.
Sólo la puedes comprar a través de internet.

Su P.V.P. es de 2299€