Qué bicicleta comprar para empezar en ciclismo de carretera

Si has llegado hasta aquí es porque o bien estás buscando una bicicleta de carretera con la que comenzar a rodar, o porque estás dudando sobre las diferencias que habría entre una bici de este tipo y una de montaña.

En general yo me atrevería a decir que las bicicletas de carretera son más caras que las mtb, siendo esto ilógico para mí, pues estas últimas son más complejas (horquillas, amortiguadores y frenos de disco).

Si ya leíste mi post anterior, en el que te indicaba los tipos de bicicletas de ruta que hay para practicar el ciclismo de carretera, ahora podemos entrar de lleno a analizar qué cosas has de mirar a la hora de elegir tu bicicleta.

El uso que vas a darle a la bicicleta

ciclismo bicicletas 2

Lo primero que tienes que ver es qué bicicleta necesitas según la disciplina vayas a practicar. Lo más habitual es decantarse por el ciclismo en ruta. Puedes querer tener una bicicleta de este tipo por 3 motivos: para pasear, para entrenar o para competir.

Bici para pasear

Para un uso recreativo no hace falta ni que te compliques ni que busques muy lejos.

Cualquier bicicleta de carretera básica montada en Shimano 2300 debería de valerte. Eso sí no te esperes grandes prestaciones por su parte, ya que sólo la quieres para pasear.

Bici para entrenar

Para entrenar no requieres de una máquina ultra-avanzada y súper cara.

Te vale una bicicleta bastante “básica” con un cuadro hecho en aluminio, aunque dependiendo del uso que le des puedes buscártela con características diferentes. En este caso la puedes requerir para:

  1. El rodillo. Te puede valer la más básica del mercado, pues no te hace falta mover grandes desarrollos, no requieres ligereza de materiales, durabilidad de las ruedas y cubiertas, etc.
  2. Salir al exterior. En este caso yo me iría como mínimo a una bicicleta de entre 700-800€ montado con el grupo de transmisión Sora y si puede ser Tiagra mucho mejor. Se consideran gama baja, pero realmente para entrenar no te hace falta más (sobretodo si tienes montado el grupo de Tiagra). Aquí puedes ver las gamas de Shimano.

Bicicleta para competir

En esto realmente es en lo que debes de invertir tu dinero. Las bicicletas que encontrarás para este fin son realmente preciosas y caras, pues están hechas a base de los más ligeros y avanzados materiales.

Es muy tentador el buscar “lo mejor” e irte a precios desorbitados pero ten en cuenta que esos precios, habiendo pasado de un punto no se alcanzan tanto por la eficacia o aerodinámica de sus componentes como por su ligereza.

Además si a esa gran máquina no la acompaña una extraordinaria forma física la inversión será en vano. En el ciclismo de carretera puedes competir de dos maneras distintas:

  • Bicicletas contra-reloj. Sólo se usan en competiciones contra el reloj o triatlones de media y larga distancia, por lo que si no vas a competir mucho yo no te aconsejaría que la comprases.
    • En este tipo de bicicletas estás buscando: un cuadro aerodinámico con componentes no demasiado pesados, a ser posible con ruedas de perfil que te ayuden a mantener la inercia (aunque en presencia de alta montaña y vientos laterales son un lastre) y acoples para mantener una postura más eficiente de pedaleo.
    • Son los tipos de bicicletas más caros que hay pues los modelos básicos, montados en aluminio, con ruedas sin perfil y componentes medios rondan los 1500€. Si tu preparación no es demasiado profesional un modelo básico debería de bastarte.
  • Bicicletas de carretera clásicas. Se usan en marchas cicloturistas, duatlones, triatlones y otras carreras. Pueden estar hechas en aluminio o carbono (aunque obviamente de carbono son mejores) y su precio debería ser superior a los 1000€.
    • Para usar en competición yo iría como mínimo en Shimano 105 y a ser posible con una bicicleta de carbono. Como señalé anteriormente para sacarle rendimiento a la gama alta y al tope de gama lo ideal es que tu preparación sea exquisita, porque en caso contrario estarás desperdiciando el dinero.

ciclismo bicicleta carretra 4

Talla y geometría de la bicicleta de carretera

Asegúrate además de que la marca de bicicleta que has escogido tenga la talla adecuada para ti. Es algo que no me canso de repetir, pero cuando me fui a comprar mi bici de carretera, vi que una misma talla en distintos modelos variaban enormemente (en una bicicleta pasaba de tener una L a una XL). Tener una bici de tu talla es algo básico (si quieres saber más sobre las tallas mira este enlace).

Una forma para saber si una bicicleta es más para competir que para pasear (además del precio) es atender a su geometría. Si quieres saber qué tipos de bicis de carretera hay, atendiendo a su geometría, te recomiendo que le eches un vistazo a este artículo.

Preguntas generales al elegir la primera bicicleta

  • Entonces, ¿Aluminio o carbono? Un buen aluminio siempre será mejor que un mal carbono, pero por lo general el carbono rinde mejor. Si tu nivel no es demasiado avanzado o tu economía no te lo permite el aluminio es una muy buena opción, así que no te deprimas.
  • No entiendo cómo van las gamas de grupos en las bicicletas, ¿algún consejo? La solución:
  • ¿Qué desarrollo escojo para el piñón? ¿Doble o triple plato? Para los piñones puedes tener desde 9 coronas hasta 11. Yo creo que para empezar 9 sería suficiente pero como en repechos duros puedes sufrir, lo más aconsejable sería tener 10 (11 sale muy caro). Por otra parte, yo prefiero el juego de 2 platos porque si bien con 3 puedes jugar más con los desarrollos (al tener más opciones), normalmente no le puedes sacar partido a todos, la transmisión es más delicada y pesa un poco más.
  • ¿Es importante el peso? Bastante, pero dependiendo de tu constitución física a lo mejor te sale más rentable bajar tú unos kilos. No es un insulto ni nada por el estilo, pero es que en las bicis de carretera al “bajar” de peso se encarecen enormemente. Para competir lo mejor es que pese menos de 8 Kg.
  • Ya he encontrado la bici que me gusta/Aún tengo varias opciones en mente y no me decido, ¿Qué hago? Vete al buscador de google y escribe el nombre y modelo de tu bici para buscar críticas y análisis sobre la misma. Esto es muy importante porque hay bicicletas que aún pareciéndolo no son buenas. Es mejor aprender de las experiencias de otros deportistas como tú y evitar males en la medida de lo posible.
  • ¿Tienda física u Online? A mí me gustan las dos opciones, aunque depende de lo que tú busques. De forma online puedes encontrar prácticamente cualquier bicicleta del mundo (salvo Cannondale de primera mano y alguna otra), aunque es más delicado el tema de las garantías, reparaciones y demás. Si escoges una tienda online, asegúrate de que sea de fiar como Wiggle, ChainReactionCycles o Bike-Discount. Si escoges una tienda física, es preferible que ésta sea especializada y no unos grandes almacenes o supermercado. Ni el trato al cliente es igual, ni el conocimiento de sus profesionales es el mismo, ni tampoco la calidad de las bicis (salvo algunas excepciones puntuales como el Decathlon). En este sentido escribí este artículo.
  • ¿Garantías y servicio técnico? Para cada bicicleta y tienda es diferente. Infórmate bien pues este asunto no es moco de pavo y pasado el tiempo seguro que te interesará. Si quieres saber qué marcas hay con garantía de por vida en sus cuadros.
  • ¿Qué tipo de cubierta le conviene más a mi bicicleta?  Ya escribí un artículo tratando este fenómeno.

Espero que mis indicaciones te hayan resultado de utilidad o al menos que te haya sido curioso. Si tienes algún apunte o algo que quieras señalar, ¡No dudes en dejar un comentario!

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *